欧博哪个体育彩票软件好_蔚来手机上热搜：手机汽车行业纷纷跨界，车机协同成新趋势

9月21日，南齐湾财社记者获悉重庆时时彩百家乐，与“蔚来手机”相关的话题登上微博热搜。据了解，本日在上海举行的NIO IN 2023蔚来革命科技日算作上，蔚来崇敬发布了旗下首款智高手机NIO Phone。

蔚来创举东谈主、董事长李斌示意，这是一款定位于旗舰级别的智高手机居品，主打手机和车机的生态互联，该机搭载骁龙8 Gen2处理器，想象灵感取材了部分蔚来汽车外不雅及内饰的激情，可终了与蔚来汽车的多重互联。

手机厂商纷纷入局车机协同

据了解，NIO Phone12GB+512GB版块售价6499元，12GB+1TB版块售价6899元，EPedition 16GB+1TB版块售价7499元，现时仅在蔚来App商城进行发售，其中蔚来车主支援10000积分支付兑换，并将于9月28日发货。同期，李斌还示意，蔚来 NIOPhone 手机“0系统告白、0交易预装”。

比年来，濒临手机、汽车两大产业深度和会的新趋势，有不少手机厂商纷纷入局汽车行业，当今手机厂商入局主要包括试图造车、或与车企互助。

公开贵寓先容，Apple早在2014年就玄机开启了泰坦打算，打算指向汽车想象制造鸿沟，并崇敬将iOS in the Car改名为CarPlay车载系统，在客岁召开的苹果全国开荒者大会（WWDC）上其再度发布了CarPlay新版。

然而，由于汽车搭载CarPlay需要进行付费认证，使得车企资本加多，且车企方面挂念会使得车辆的各项数据均被苹果赢得，当下搭载CarPlay的车型越来越少。

而在苹果开启这一方面的“大门”后，国内手机厂商也加入了这一溜列，但当今仅有小米有造整车的打算。公开贵寓高慢，2021年9月，小米汽车有限公司注册诞生，其筹画范围包括新动力车整车制造。

关于小米在汽车坐褥方面的证实，据了解，其首期投资100亿元东谈主民币，异日10年投资100亿好意思元，收购数十家汽车产业链上的公司。同期，小米集团总裁卢伟冰曾在2023年第二季度财报电话会上示意，当今小米汽车的研发东谈主员接近3000东谈主驾驭，本年第二季度小米智能电动汽车等革命业务又干涉了14亿元，守护2024年上半年量产指标不变。

此外，也有好多手机厂商不进行自主造车，比如华为、OPPO和荣耀。2022年，OPPO在开荒者大会上提倡了车机互融的系统科罚决策——OPPO Carlink。客岁8月，OPPO和上汽集团崇敬发布以用户为中心的“车-机跨端和会科罚决策——生态域”，并签约诞生“生态域采集践诺室”，股东相关技巧和居品研发落地。

问题是时代的声音，回答并指导解决问题是理论的根本任务。党的二十大报告提出，继续推进实践基础上的理论创新，必须坚持问题导向。坚持问题导向，不是抽象玄虚的说辞，而是发现问题、筛选问题、研究问题、解决问题的具体过程。在新时代，我们面临问题的复杂程度和解决问题的艰巨程度明显加大，应更加深刻把握问题导向的内在意蕴，不断满足理论创新的全新要求。

现在黎巴嫩受邀参加南亚锦标赛，将与马尔代夫、不丹、孟加拉国同分一组。

此前，OPPO创举东谈主陈明永曾示意，“若是汽车厂商造不好车，OPPO有实力的话就会对造车作念尝试。”但律例当今OPPO方面并未在造车方面有明确举动。

同庚11月，荣耀崇敬发布了新一代Magic OS 7．0系统，并官宣与比亚迪达成政策互助，两边将在车机和会方面作念采集研发。关于此，荣耀CEO赵昭示意：“荣耀和比亚迪的互助是为了让彼此的居品体验上有更多的和会，荣耀将基于Magic OS发展车机和会科罚决策，而比亚迪专注在汽车鸿沟的发展，两边均有我方的规模”。由此可见，荣耀当今也并莫得自主造车的念念法。

在不造车这点上，主流国产手机品牌似乎达成了共鸣，华为常务董事、终局BGCEO、智能汽车科罚决策BUCEO余承东曾屡次公开示意“华为不造车”的不雅点，然而，与前者比拟华为的互助体系更为齐备。

2019年，华为在全国开荒者大会（HDC 2019）上崇敬发布鸿蒙OS，并晓谕将在2020年发布的鸿蒙 OS2.0 版块启动，崇敬支援车机。

2021年，华为诞生车BU全新业务部门，据了解，当今，华为与车企的互助分为三类，离别是垂直零部件供应、Huawei Inside和华为智选，这三种模式互助深度由浅到深。其中，Huawei Inside模式主要为车企提供全栈智能汽车科罚决策，在这一业务方朝上，华为当今仅有与阿维塔的互助仍在进行。

而华为智选模式则由华为深度参与居品界说、造型想象、营销、用户体验等要领，这一业务当今是华为车BU营收的主要着手。其互助对象包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等，当今华为仍是和赛力斯推出了新动力汽车品牌AITO问界。有媒体指出，华为和其他几家整车企业共创的品牌及居品按打算将在本年下半年和2024年发布。

多家车企跨界造手机

手机厂商和车企互助不停，但如同李斌所述，“不是因为手机公司造车，也不是因为念念盈利，因为用户需要一款与汽车无缝衔尾的手机，要作念一款让汽车更好用的手机。”此前，其也示意“蔚来要作念的很浅陋，便是为蔚来用户造一部好用的手机，况且每年就开荒一款手机，像苹果雷同。”由其不雅点可见，车企关于同手机厂商之间的互助并非澈底惬意，并一直在试图开荒愈加适配自己汽车居品的手机。

此事也激发了不少盘考，举例，前OPPO副总裁沈义东谈主（微博@自信的眉毛）以为，蔚来跨界造手机，是为了献媚用户。其曾示意，“蔚来作念手机这事还挺故原理。这家公司为了献媚用户简直肯烧钱，光是捏续投钱搞换电就仍是高慢无遗了，没念念到每年还要烧出一台旗舰平台的手机。”不外当今该微博在其主页已无法搜索到。

同期，在蔚来手机相关驳倒中，也有不少网友发表肖似“真的会有好多东谈主买吗？”“蔚来不如奏凯买车送手机”“太贵了”等驳倒。

即使有部分不看好的声息出现，但南齐湾财社记者梳剃头现，本体上比年来车机协同已逐渐成为一种趋势，蔚来并非这方面的首例，还有部分车企在通过收购的阵势进行车机协同尝试。

2021年，祥瑞汽车董事长李书福就晓谕膺惩手机行业，并于2021年9月26日诞新手机公司——湖北星纪期间科技有限公司（以下简称“星纪期间”）。2022年7月4日，星纪期间崇敬与“魅族科技”签约，并捏有魅族科技79.09%的控股权，崇敬对魅族完成收购。

随后，在客岁年底，魅族发布FlymeAuto车机系统，本年8月，祥瑞领克08崇敬晓谕引入领克汽车魅族Flyme Auto车机系统，并同期推出1008台时分限量版车型，售价 28.8 万元，其中包含一台5000元驾驭的12+512GB 定制版魅族20 Pro手机。同期，除收购魅族外，据了解，祥瑞自己也在自主开荒高端手机芯片。

星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜指出，异日的智能汽车产业势必要与手机深度交互，“莫得手机软件赋能的汽车厂商齐将逐渐掉队”。

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此外，本年8月，比亚迪晓谕其控股子公司比亚迪电子打算以22亿好意思元（约东谈主民币158亿元）现款收购捷普新加坡位于成齐、无锡的居品坐褥制造业务。对此，比亚迪方面示意，本次收购将拓宽智高手机零部件业务，大幅改善比亚迪电子客户与居品结构。

采写：南齐·湾财社记者 孔学劭 实习生 朱可轩重庆时时彩百家乐